2021年4月，習近平總書記在廣西考察時指出，要主動對接長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家重大戰略，融入共建“一帶一路”，高水平共建西部陸海新通道，大力發展向海經濟，促進中國—東盟開放合作，辦好自由貿易試驗區，把獨特區位優勢更好轉化為開放發展優勢。
加快新通道建設 全力釋放“向?！被盍?/div>
2023年2月12日，欽州港東站一派熱火朝天的景象，一批批外貿物資在這里快速周轉，分別運往中國西部地區和東南亞國家。以前的小漁港，現在已經成為西部陸海新通道上的關鍵節點。今年以來，西部陸海新通道海鐵聯運持續保持高位運行，1月份累計發送貨物近6萬標準箱，其中欽州港東站發送2.1萬標準箱、同比增長31.8%，為廣西向海經濟快速發展提供了強勁引擎。
廣西北部灣“一灣相挽十一國”，是我國西南中南地區最便捷的出海通道，也是東部中部地區連接東盟的陸路大通道。
2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區市簽署“南向通道”框架協議。2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》印發實施。2021年3月，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要明確將西部陸海新通道作為面向服務國家重大戰略的重大工程。
近年來，南寧局集團公司積極服務和融入西部陸海新通道建設，先后投入運營欽州鐵路集裝箱中心站、北海鐵山港進港鐵路專用線、防城港第三進港鐵路專用線、玉林至鐵山港鐵路電氣化改造工程、欽州港東電氣化改造工程等一批重大工程，廣西出海大通道全部實現電氣化，點線能力飛速提升。同時，他們立足新通道陸海交會的門戶優勢，加強多方合作，積極協調港口、海關在鐵路計劃提報、裝車掛運、港口轉運、船期安排等環節全程提供綠色通道服務，助力新通道由“通”變“暢”、由“線”變“網”。
目前，西部陸海新通道已基本形成東、中、西三條主干道，目的地已拓展至113個國家和地區的338個港口，貨物品類達640余種，并實現與中歐班列“兩翼齊飛”，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線。
“從重慶到雅加達，傳統江海聯運模式需要30多天，通過新通道僅需要20天，提高了運輸效率，降低了企業運營成本?！敝貞c小康集團進出口公司總經理張興燕說。依托西部陸海新通道，重慶小康集團在印尼投資建立了汽車制造基地。
隨著區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）實施，南寧局集團公司搶抓機遇，主動對接長江經濟帶發展，加強與成渝地區雙城經濟圈、海南自由貿易港協同聯動，深化與湘、滇、黔等周邊省份合作，充分發揮西部陸海新通道的輻射帶動作用，大力促進沿線交通、物流、商貿、產業深度融合。2023年，南寧局集團公司開通阿聯酋至欽州至蘭州、東南亞至欽州至西安、海南至湛江至昆明等海鐵聯運線路，增加中東進口汽車等特色貨物品類，西部陸海新通道班列開行數量進一步增加、輻射范圍進一步擴大，廣西向海經濟發展欣欣向榮。
做大海鐵聯運 激活區域物流發展動能
“5年前這里還是一片荒地，現在6個15萬噸級泊位生產已接近飽和?！苯?，在北海鐵山港繁忙的鐵礦石作業區，北部灣港股份有限公司北海港分公司總經理莫啟譽說，“進港鐵路專用線通車后，打通了海鐵聯運‘最后一公里’，這里已經成為我國西南中南地區大宗貨物進出的便捷口岸?！?/span>
2022年，北部灣港完成貨物吞吐量3.7億噸、同比增長3.7%。亮眼的成績背后，是鐵路強有力的運輸支撐。
依托北部灣地處海上絲綢之路海陸樞紐和“一帶一路”建設重要地理位置的優勢，南寧局集團公司整合管內港口資源，發展港口集裝箱運輸，開發集裝箱海鐵聯運業務。
在防城港，南寧局集團公司持續推進疏港貨源“公轉鐵”，目前已通過路港業務對接會順利實施湛江港至天桂鋁業鋁礬土、欽州港至廣東方向紙制品以及防城港至遵義鋁業、廣鋁鋁業鋁礬土等項目，預計全年增收1500萬元。
在欽州，南寧局集團公司強化路港聯合營銷，進一步延伸營銷半徑，探索建立鐵路、港口、船企三方價格聯動機制，聯手吸引北方煤炭、糧食南下以及管內石料、食糖北上，形成海鐵聯運的重重對流航線，做大管內運量規模。
南寧局集團公司積極發揮北部灣區位優勢，加密開行渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海鐵聯運班列，重點擴大區內班列輻射范圍；采取新增使用箱型、建立運輸協調機制及優化價格運用范圍等措施，提升海鐵聯運班列開行品質，新增原糖、淀粉、木材等特色貨源項目，開通了“RCEP—北部灣港—河南”“東南亞—欽州—西安”“印度—北部灣港—貴陽”等特色海鐵聯運外貿線路，為區域物流發展提供了強勁“鐵動力”。
南寧局集團公司搶抓政策紅利，激活區域物流發展動能。2022年5月4日，從西安開出的首趟陸路啟運港退稅試點政策海鐵聯運班列抵達欽州鐵路集裝箱中心站，標志著北部灣港成為全國首個享受陸路啟運港退稅試點政策的沿海港口?！瓣懧穯⑦\港退稅試點政策落地，將吸引陜西及其周邊省區出口企業選擇從北部灣港出口集裝箱貨物，從而助推北部灣港提高集裝箱貨物吞吐量?！睆V西壯族自治區財政廳黨組成員張學誕介紹。
據統計，今年1月，南寧局集團公司共發送集裝箱貨物316.37萬噸，同比增長21.4%。
暢通運輸通道 助推八桂產業優化升級
近日，滿載崇左白糖的西部陸海新通道海鐵聯運班列抵達欽州港東站，隨后貨物通過海運發往全國各沿海城市。
廣西崇左是我國產蔗糖第一大市。之前崇左蔗糖主要通過公路轉海運或公路運輸模式銷往各地，受疫情影響一度運輸受阻。南寧局集團公司依托港口、鐵路、航線等優勢資源，采取一箱到底、原箱原走的方式，轉海運銷往全國各沿海城市，為崇左蔗糖運輸量身定制特色物流方案，全力助推廣西蔗糖銷售。
多年來，南寧局集團公司立足西部陸海新通道陸海交會的門戶優勢，按照“一企一策”為客戶量身定制物流方案，暢通物流“大動脈”，為區域特色物資、地方特色產品運輸提供保障，全力助推八桂產業發展升級。
在北部灣港，通過西部陸海新通道班列冷鏈運輸，北部灣地區海產品運往華北、華東、東北等地，讓北海生蠔以“甜鮮”聞名全國；在老區百色，西部陸海新通道海鐵聯運班列滿載石料，發往北部灣港，經海運到達山東、天津等東部地區，實現海鐵聯運高效無縫銜接，為廣西石料外運開辟了“快車道”；在工業之都柳州，柳工裝載機、五菱汽車等“廣西制造”沿著西部陸海新通道，漂洋過海銷往東南亞國家，加速融入“一帶一路”建設。
南寧局集團公司還借力廣西深入實施北部灣經濟區優先發展戰略，通過邕北鐵路標準線建設以及在欽州、防城港和北海間開行直達動車等措施，加快北欽防一體化建設，擴大高鐵效應，盤活北部灣旅游資源，帶動了經濟產業發展提質增效和轉型升級。
“北海、欽州、防城港三市都是濱海城市，北海的銀灘、欽州的三娘灣、防城港的京族三島都是近年來旅游的熱門地方。三市實現動車直通開行后，我們可以開發更多的旅游線路?！毙埏L交通運輸集團副經理符彩營說。乘著高鐵的東風，近年來，該公司“趕海游”“邊關游”等旅游業務蒸蒸日上。
與此同時，南寧局集團公司持續深化運輸供給側結構性改革，充分發揮鐵路運輸優勢，助力廣西實施“東融”戰略，全面對接融入粵港澳大灣區，依托貴廣、南廣等線路構成的四通八達的路網格局和“公交化”的高鐵動車，為廣西承接東部產業搭建“快車道”。
從偏遠閉塞的西南邊陲到西部陸海新通道的開放前沿，從小規模的互市貿易到高層次的合作共贏，多年來，廣西鐵路持續發揮著區域發展的運輸骨干作用。南寧局集團公司將持續發揮運輸優勢，助力廣西打造向海經濟，服務“一帶一路”建設，為勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”貢獻力量。
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